|
|
M/S ULLAHOLM har ei spennande historie!
Tomren familia hadde også ei tidlegare skute med namnet "Ullaholm", og historia til denne skuta kan du lese [HER]. Opprinnelege mål frå byggeverftet: LOA 20.84 meter, Breidde 5,75 meter, Båten hadde Svenskt reg.nr 8309. Den første motoren var en 100 hk Bolinder tennkulemotor, 1 cyl, 2-t, som blei bytta ut i 1939 mot en 150 hk Bolinder, 2 cyl, 2-t. Båten fekk svensk fiskeriregistrer nr: GG 63.
Då andre verdenskrig braut ut vart båten overteke av den tyske krigsmarine ved Nordmeer Studien- & Reederei Gesellschaft i Leipzig og omdøpt til ”Zenit”. Båten blei overført i 1945 til kontoret for fiendtleg eigedom i Oslo og i 1948 overtatt av Sjødirektoratets avviklingskontor.
Ullaholm Båtklubb kjøpte skuta frå forsikringselskapet med tanke på å restaurere skuta og ta vare på den for framtida. Ullaholm Båtklubb har no gjort eit omfattande restaureringsarbeid, og båten er i stadig bruk på klubbturer langs kysten.
Bilder
Dette bildet har ei spesiell historie, fiskebåten Bakken frå Molde blei plutselig rent i senk av ein skotsk trålar på fiskefeltet. Båten begynte å sekke. Heldigvis kom Ullaholm til unnsetning, redda mannskapet og fekk dei ombord i Ullaholm.
Ullaholm ved Borgarøya jonsokafta 1993, båten hadde for anledninga passasjersertifikat for 50, og gjekk heile kvelden i skytteltrafikk mellom Borgarøya og Ulsteinvik. Dykkerklubben og Seilforeninga samarbeida om arrangementet, som blei en kjempe suksess! (Foto: Bjørn Rise)
Utdrag frå Sveriges Skipslist 1941.
Meir historie om Ullaholm, lokalhistorie og andre fartøy frå Haramsøya finn du på www.ullanett.com. Vi vil rette ei stor takk til Knut Hallvard Ulla for god hjelp med å samle historier og bilder.
Motorane
Bolinder 1 cyl 100 hk 1935 - 1939
Historien om Bolinders startet så tidlig som 1844, da brødrene Jean og Carl-Gerhard Bolinder startet sitt mekaniske verksted.Navnet ble J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB. Verkstedet låg på Kungsholmen utenfor Stockholm. Bolindermotorene fikk en rask lederstilling i fiske- og fangstflåten i Nord-Norge. Fra 1910 var det montert glødehodemotoreri en rekke ishavsskuter i Nord-Norge. Første tida var disse motorene i størrelse på 10- 25 hk og hadde preg av å være fremdriftshjelp i fartøy som fremdeles hadde seil som hovedfremdrift.
Bolinders tidligste "E" motorproduksjon var i hovedsak av følgende type/størrelse:
I 1933 skjedde en oppdeling av selskapet. Bolinders verkstadsavdeling ble slått sammen med Munktells Mekaniska i Eskilstuna (grunnlagt 1832 av Johan Munktell som bygger det første lokomotivet i Sverige) og får navnet AB Bolinder-Munktell. Resten av salskapets virksomhet fortsatte i Kallhäll under namnet Bolinders Fabriks AB. Senere inngikk selskapet i AB Elektroskandia som tilslutt inngikk i Svenska Maskinverken i Södertälje.
Bolinder 2 cyl 150 hk 1939 - 1949
B&W Alpha 403v 180 hk 1949 - 1972
Bilde av ein tilsvarande motor.
Bilde frå Reklame katalog frå 50 talet. (Takk for hjelpa med motorbilder til Rune Thistel)
Caterpillar D 353 450 hk 1972 ->
Denne motoren står fortsatt i båten, og er i beste velgående!
Ringens Båtvarv Det har vore dreve verftsvirksomheit på Ringens Varv sidan skipsbyggarmester August Andersson saman med faren, Peter Anderson, på tomt fire i kvarteret Ringen i Marstrand bygde eit bostadshus år 1887. Her byrja August Andersson å bygge båtar på gårdsplassen. I starten dreiv båtbyggeriet i liten skala og det var hovudsaklig opne eller halvdekka farkoster som blei bygde. I begynnelsen av 1900-talet begynte verftet å bygge større dekka fiskefartøy. I starten var dei klinkbyggde men i forbindelse med at båtane fekk motor, gjekk dei over til å bygge kravellbygde båtar. Den førsta kravellbygde båten frå Ringens Varv vart sjøsett i 1906. 1924 tok Augusts tre søner; Patrik, Alfred og Karl, over etter sin far. Under deira tid ved verftet, utvida dei området ytterligare gjennom ei fylling langs den vestre strandlinja. Dette gjorde det mulig å bygge to 50-55 fots fiskebåtar samtidig. Ved slutten av 1930-talet jobba 12-15 mann ved verftet og dei produserte ca 6-7 båtar per år. Vidare moderniserte dei verkstaden og dei bygde ut maskinparken med bandsag og høvel. Seinare, i samband med store bestillingar av fiskefartøy frå Island i slutten av andra verdenskrig, kjøpte dei inn elektriske handverktøy slikt som bôremaskiner og elektriske handhøvlar.
|
|
|
© Ullaholm Båtklubb 2006 | ||
Då båten vart ombygd til trålar, viste seg at Alpha maskina var alt for lita. Det vart derfor sett inn ein moderne hurtiggåande Caterpillar motor på 450 hk. 
